/все картинки открываются в отдельном окне/

рис.7-33. Поэтапная укладка бетона подъездной дороги.

рис.7-34. Ширина подъездной дороги зависит от ширины ворот гаража.

Сделав новую садовую дорожку, вы получили основную информацию, как вы будете работать, устраивая новую подъездную дорогу для автомобиля. Различие заключается только в том, что для подъездной дороги требуется большее количество бетона, поэтому работы производятся поэтапно, секция за секцией, которые одновременно вы залить не в состоянии. Типичный пример приведен на рис. 7-33.

Стандартная подъездная дорога к гаражу обычно имеет толщину бетона 102 мм. Дорога должна быть несколько шире ворот гаража. Например, гараж на одну машину имеет дверь 2,7 м и 3,4-3,7-метровую подъездную дорогу. Гараж на две машины требует подъездной дороги шириной 5,5-6,7 м, в зависимости от устройства ворот гаража. Гараж с одними воротами на две машины имеет более узкую подъездную дорогу, чем гараж с двумя воротами (рис. 7-34).

рис.7-35. Подъездная дорога с уклоном вверх.

рис.7-36. Боковой уклон дороги.

Максимальный уклон подъездной дороги в сторону улицы не должен превышать 15%. Желательным является 10%-ный уклон. Если на улице есть тротуар, то необходимо проверить профиль подъездного пути, чтобы не задевать за покрытие либо днищем, либо бампером. Сделайте эскиз, такой же, как показан на рис. 7-35, и масштабную зарисовку нижней части автомобиля. Если вы увидите, что возможно касание дороги, особенно в том случае, если автомобиль качнется, то уклон дороги следует изменить.

рис.7-37. Правильно сделанная подъездная дорога к улице.

Уклон подъездной дороги следует устроить обязательно, чтобы вода стекала из гаража. Для гаража вполне достаточен уклон 6 миллиметров на 300 мм. Подъездная дорога должна иметь уклоны к боковым кромкам, как показано на рис. 7-36. Если общий уровень дороги будет на 25 мм ниже уровня пола гаража, то в него не будет затекать вода. Если улица имеет такой уклон, что вода будет затекать на подъездную дорогу, то сделайте уровень дороги на 25 мм выше уровня улицы. Подъездная дорога с каждой стороны должна подниматься над землей на 51 мм. Примыкающую к улице секцию дороги следует сделать с изгибами. Соответствующую опалубку можно изготовить из 6-миллиметровой фанеры. Обычно делается изгиб с радиусом от 3 до 4,6 м (рис. 7-37). Обычно бетонное покрытие в этом месте делают толще, поскольку возможны непредвиденные уличные нагрузки, например, разворот тяжелого грузовика (рис. 7-38).

рис.7-38. Толщина бетонного покрытия.

устроим новую бетонную дорожку(тротуар)

Есть много факторов, которые надо принять во внимание, собираясь сделать дорожку из монолитного бетона. Далее мы обсуждаем эти факторы.

размер дорожки

Дорожки имеют разную ширину в зависимости от желания владельца, но обычно дорожка имеет от 0,9 до 1,2 м, а бетон укладывают слоем в 10 см. Если дорожку пересекает автомобильная подъездная дорога, то в этом месте толщина бетона должна быть не меньше 15 см.

устраиваем дорожку

Вбейте колышки по углам дорожки. Выкопайте приямок для нее на 15 см шире, чтобы у вас было место для опалубки. Отбейте меловые линии, полностью разметив контур приямка для дорожки. Приямок должен быть на 30 см шире, чем будущая дорожка.

рис.7-39. Лечим трещины на асфальте.

рис.7-40. Заделка широких трещин.

ремонт асфальтного покрытия подъездной дорожки

Асфальтовое покрытие выполняют из асфальтобетона на битумном связующем, образующем гибкое пластичное водонепроницаемое покрытие. Во время эксплуатации на поверхности покрытия могут возникнуть трещины из-за воздействия циклического замораживания-оттаивания. Кроме этого, повредить покрытие могут масло и бензин.

Когда на поверхности покрытия появилась трещина, ее надо немедленно залечить, чтобы вода не проникла под слой асфальта и не причинила еще более существенных повреждений. В магазине стройматериалов вы найдете специальные шприцы для ввода наполнителя в трещину, например шириной до 6 мм. Материал находится в тубе (рис. 7-39).

рис.7-41. Заделка больших повреждений.

рис.7-42. Промойте поверхность из садового шланга.

На трещины более широкие, чем 6 мм, ставят заплаты (рис. 7-40). Заплаты ставят также на большие участки, поврежденные, например, бензином. Чтобы произвести ремонт, вырежьте асфальт до неповрежденной поверхности и очистите это место от мусора (рис. 7-41). Заполните ремонтируемое место слоями толщиной в 25 мм. Не укладывайте заплату при температуре ниже + 10 С. Позвольте заплате затвердевать в течение 24 часов, а затем покройте ее асфальтовым герметиком.

Каждые несколько лет покрывайте всю асфальтовую дорогу поверхностным герметиком. Сначала залечите все трещины и отремонтируйте поврежденные места. Удалите пятна от масла, продраив их с сильным моющим средством, а затем вымойте дорогу из садового шланга (рис. 7-42). Герметиком заполните все волосяные трещины.

рис.7-43. Обновите асфальт герметиком.

Герметик следует наносить щеткой или валиком, покрывая им за один раз секцию 0,28-0,37 кв.м движениями щетки в одном направлении, затем нанесите второй слой герметика движениями щетки в поперечном направлении (рис. 7-43). Не наносите слишком толстый слой герметика. Дайте ему затвердеть в течение 48 часов, а затем нанесите второй тонкий слой. Дайте ему затвердеть в течение суток и можете вновь пользоваться дорогой.

Некоторые герметики представляют собой водорастворимые вещества. Отмойте инструмент после работы, пока такой герметик не успел затвердеть. Затвердев, он становиться водостойким.